Μια ατμομηχανή εμπορευμάτων και εμπορευματοκιβώτια μεταφοράς βρίσκονται στο ναυπηγείο σιδηροδρομικών σταθμών Union Pacific Intermodal Terminal στις 21 Νοεμβρίου 2022 στο Λος Άντζελες της Καλιφόρνια.
Mario Tama | Ειδήσεις Getty Images | Getty Images
Οι εισαγωγές ρεκόρ τους τελευταίους μήνες στα λιμάνια της Δυτικής Ακτής έχουν προκαλέσει συμφόρηση στις σιδηροδρομικές γραμμές καθώς συσσωρεύονται εμπορεύματα διακοπών και καθημερινά είδη. Σχεδόν τα μισά από τα κοντέινερ που ταξιδεύουν με φορτηγό σιδηρόδρομο από το λιμάνι του Λος Άντζελες περιμένουν εννέα και πλέον ημέρες για να φύγουν από το λιμάνι και να χτυπήσουν τις ράγες.
Πριν από την έκρηξη των εμπορευματοκιβωτίων Αυγούστου και Σεπτεμβρίου, ο μέσος χρόνος σιδηροδρομικής στάσης στη λεκάνη του San Pedro (που περιλαμβάνει το λιμάνι του Λος Άντζελες και το Λονγκ Μπιτς) ήταν τέσσερις ημέρες.
Το λιμάνι του Λος Άντζελες μετέφερε συνολικά 954.706 ισοδύναμες μονάδες είκοσι ποδιών τον Σεπτέμβριο, καθιστώντας τον τον καλύτερο Σεπτέμβριο του ποτέ. Στη μηνιαία ενημέρωση φορτίου του λιμανιού την Παρασκευή, ο Διευθύνων Σύμβουλος Gene Seroka είπε στο CNBC ότι το λιμάνι διαθέτει επί του παρόντος 20.000 σιδηροδρομικά εμπορευματοκιβώτια που περιμένουν να εκφορτωθούν και μιλάει με τους σιδηροδρόμους καθημερινά για αυξημένες ώρες αδράνειας.
Παράλληλα, τόνισε ότι η συμφόρηση του σιδηροδρόμου δεν οδηγεί σε πρόσθετα προβλήματα στο λιμάνι σε ακτοπλοϊκές και οδικές μεταφορές. «Αυτό δεν επηρεάζει τις λιμενικές λειτουργίες», είπε ο Seroka. «Θέλουμε να βελτιώσουμε όλες τις λιμενικές λειτουργίες. Οι σιδηρόδρομοι συνεχίζουν να είναι το επίκεντρό μας».
Ο Seroka είπε ότι παρακολουθεί τρεις βασικούς παράγοντες που σχετίζονται με τη μελλοντική ανάπτυξη των εμπορευματοκιβωτίων και την ικανότητα των λιμανιών να μεταφέρουν όλα τα φορτία αποτελεσματικά: την πρώιμη χρονική στιγμή της Σεληνιακής Πρωτοχρονιάς, τις προεδρικές εκλογές στις ΗΠΑ και τη δύναμη της οικονομίας, η οποία επί του παρόντος συνεχίζει να φαίνεται ισχυρή. με βάση τα πιο πρόσφατα δεδομένα.
“Ο Οκτώβριος διαμορφώνεται για να είναι ένας ακόμη δυνατός μήνας”, είπε ο Seroka. «Δεν βλέπουμε αιχμηρά σημάδια απόσυρσης. Εξετάζουμε το επίπεδο των 800.000 μεσαίων». [TEU] σειρά. Έχουμε πρώιμο σεληνιακό νέο έτος. Δεδομένων των τιμολογίων, ενδέχεται να δούμε αυξήσεις φορτίου στο εγγύς μέλλον για να αποφύγουμε αυτά τα πρόσθετα κόστη ανάλογα με το αποτέλεσμα των προεδρικών εκλογών και τη μείωση των αιτημάτων ανεργίας».
Ο Ρεπουμπλικανός υποψήφιος για την προεδρία Ντόναλντ Τραμπ συνεχίζει να μιλά επιθετικά για νέους εμπορικούς δασμούς εάν κερδίσει τις εκλογές.
Το λιμάνι του Λονγκ Μπιτς έχει χρόνο αναμονής επτά ημερών για κοντέινερ στο σιδηρόδρομο, αλλά είπε ότι δεν υπάρχει συμφόρηση στο λιμάνι, δήλωσε στο CNBC ο διευθύνων σύμβουλος Mario Cordero.
«Δεδομένου του ιστορικού μας αριθμού TEU που διέρχονται [the Port of Long Beach] Τους τελευταίους τρεις μήνες, η τρέχουσα καθυστέρηση των σιδηροδρόμων δεν αποτελεί άμεση ανησυχία», είπε ο Cordero. «Δεν υπάρχουν συμφορήσεις ή σημεία συμφόρησης στο λιμάνι του Λονγκ Μπιτς και οι δραστηριότητές μας εκτελούνται ομαλά. Είμαστε σε καλή θέση να συνεχίσουμε να λαμβάνουμε φορτία ρεκόρ δεδομένης της τρέχουσας χωρητικότητας μας.»
Ο Cordero είπε ότι η σιδηροδρομική κίνηση στις αποβάθρες έχει αυξηθεί κατά περίπου 26%.
Τον Σεπτέμβριο, το λιμάνι του Λονγκ Μπιτς μετέφερε 829.499 ισοδύναμες μονάδες είκοσι ποδιών. Ο Σεπτέμβριος σημείωσε την τέταρτη συνεχή μηνιαία αύξηση της εμπορευματικής κίνησης στο λιμάνι σε σύγκριση με πέρυσι, με την ανάπτυξη να οφείλεται σε προϊόντα που σχετίζονται με διακοπές.
Ενδιαφερόμενες εταιρείες λιανικής και χημικών
Ο Matt Shay, Διευθύνων Σύμβουλος της Εθνικής Ομοσπονδίας Λιανικής, δήλωσε στους δημοσιογράφους σε μια ενημέρωση για τις προβλέψεις των εορταστικών πωλήσεων αυτή την εβδομάδα ότι αναμένει ισχυρές επιδόσεις για το υπόλοιπο του έτους. “[We] τα πάνε πολύ καλά εκεί όπου οι λιανοπωλητές βρίσκονται στον κύκλο των αποθεμάτων και καλύπτουν τη ζήτηση των καταναλωτών», είπε. Οι συνολικές δαπάνες για διακοπές τον Νοέμβριο και τον Δεκέμβριο θα είναι 989 δισεκατομμύρια δολάρια, ελαφρώς αυξημένες από πέρυσι. Η Amazon ανακοίνωσε πρόσφατα το σχέδιό της να προσλάβει 250.000 επιπλέον εργαζομένους για την περίοδο των εορτών, το ίδιο επίπεδο εποχικών προσλήψεων με πέρυσι.
Σύμφωνα με την εταιρεία παγκόσμιων δεδομένων Panjiva, η οποία παρακολουθεί τις φορτωτικές (ψηφιακές αποδείξεις εμπορευματοκιβωτίων φορτίου), από την 1η Σεπτεμβρίου έως τις 14 Οκτωβρίου, εμπορεύματα αξίας 231 εκατομμυρίων δολαρίων αναγνωρίστηκαν ως «Χριστούγεννα» στο λιμάνι του Λος Άντζελες. 78 εκατομμύρια δολάρια που ορίζονται ως “Διακοπές”? Προϊόντα αξίας 7,6 εκατομμυρίων δολαρίων με την ένδειξη «Χανουκά» (άλλο 1,3 εκατομμύρια δολάρια ως «Χανουκά»). και 755.000 $ ως Kwanzaa. Τα είδη περιλαμβάνουν είδη οικιακής χρήσης, φανάρια, δέντρα, κεριά, μενόρα, καρυοθραύστες και στεφάνια. Μερικές από τις εταιρείες που εμφανίζονται σε αυτές τις κατηγορίες περιλαμβάνουν τις Home Depot, Target και Walmart.
Ανάμεσα στο φορτίο που διέρχεται από το λιμάνι δεν είναι τα μόνα εμπορεύματα σε κοντέινερ: πουλόβερ για Kohls, καθώς και 92 κοντέινερ με 1.840 πακέτα ηλιακών συλλεκτών για την κινεζική εταιρεία BYD και είδη οικιακής βελτίωσης.
Ο Eric Bayer, Διευθύνων Σύμβουλος της Alliance for Chemical Distribution, είπε ότι τα λιμάνια του Λος Άντζελες και του Λονγκ Μπιτς είναι σημαντικά λιμάνια για βασικά χημικά που φτάνουν καθημερινά από την Κίνα, όπως κιτρικό οξύ, θειικό οξύ και ασκορβικό οξύ.
«Τα χημικά είναι κρίσιμα συστατικά σε οτιδήποτε, από τα οικιακά καθαριστικά μέχρι τις βιταμίνες, τα αναψυκτικά και τα ενεργειακά αθλητικά ποτά. Με τις αυξημένες αποστολές σε αυτά τα λιμάνια ως αποτέλεσμα της απεργίας στα λιμάνια της Ανατολικής Ακτής, οι καθυστερήσεις στη ναυτιλία έχουν αυξηθεί, αναγκάζοντας τα μέλη της ACD να ανακατευθύνουν το φορτίο σε άλλες χώρες. άλλα λιμάνια στη δυτική ακτή και στις νότιες ΗΠΑ», είπε η Bayer.
Ο John Gold, αντιπρόεδρος εφοδιαστικής αλυσίδας και τελωνειακής πολιτικής για την Εθνική Ομοσπονδία Λιανικού Εμπορίου, είπε στο CNBC ότι οι αυξημένες καθυστερήσεις σιδηροδρομικών μεταφορών στα λιμάνια της Δυτικής Ακτής ανησυχούν τους λιανοπωλητές που βρίσκονται στο τέλος της πολύ σημαντικής εορταστικής περιόδου αιχμής. .
«Αναγνωρίζουμε ότι ο όγκος των εισαγωγών μέσω των λιμανιών έχει αυξηθεί σημαντικά τους τελευταίους μήνες», δήλωσε ο Gold. «Οι έμποροι λιανικής εργάζονται για να βγάλουν τις αποστολές τους όσο το δυνατόν γρηγορότερα. Είναι επιτακτική ανάγκη τα ενδιαφερόμενα μέρη να εργαστούν από κοινού για τη διατήρηση της ροής φορτίου και τη μεταφορά φορτίου από τα λιμάνια για να αποφευχθούν περαιτέρω καθυστερήσεις.»
Οι εμπορευματικές σιδηροδρομικές γραμμές κάνουν αλλαγές σε όγκο ρεκόρ
Ένας εκπρόσωπος της Ένωσης Ειρηνικού είπε ότι η αύξηση του όγκου των εμπορευματοκιβωτίων είχε αντίκτυπο. “Η Union Pacific εκμεταλλεύεται το buffer των πόρων της (υπαλλήλους, ατμομηχανές και αυτοκινητάμαξες) για να διαχειριστεί διψήφιους διεθνείς όγκους διατροπικών μεταφορών από τα λιμάνια του Λος Άντζελες και του Λονγκ Μπιτς», είπε ο εκπρόσωπος, σημειώνοντας ότι μόνο το λιμάνι του Λος Άντζελες ανέφερε ποσοστό 37%. αύξηση. τον Ιούλιο και 16% τον Αύγουστο σε σύγκριση με το 2023. «Συνεχίζουμε επίσης να βλέπουμε την κυκλοφορία να απομακρύνεται από την Ανατολική Ακτή. Για να εξισορροπηθεί αυτό, εργαζόμαστε με πελάτες για να ρυθμίσουμε προσωρινά τη ροή των εμπορευματοκιβωτίων στο Λος Άντζελες και το Λονγκ Μπιτς για να διατηρήσουμε μια αδιάλειπτη αλυσίδα εφοδιασμού», πρόσθεσε ο εκπρόσωπος.
Ένας εκπρόσωπος της BNSF είπε ότι το πρώτο εξάμηνο του 2024 έθεσε ρεκόρ έξι μηνών για τον όγκο ελλιμενισμού της BNSF και ότι ήταν ο ταχύτερος χρόνος της εταιρείας για να φτάσει το ένα εκατομμύριο ανελκυστήρες ελλιμενισμού σε ένα χρόνο.
«Τις τελευταίες εβδομάδες, αντιμετωπίσαμε πολλά ζητήματα πέρα από τον έλεγχό μας, συμπεριλαμβανομένης της εκτροπής όγκων από την Ανατολή και μιας πυρκαγιάς μπαταρίας λιθίου που ανάγκασε τις θύρες να κλείσουν προσωρινά», έγραψε ένας εκπρόσωπος της BNSF σε ένα email. «Οι διακοπές όπως αυτή μπορεί να χρειαστούν μέρες ή και εβδομάδες για να επιλυθούν και κάνουμε ό,τι μπορούμε για να τις αντιμετωπίσουμε».
Ένας εκπρόσωπος της BNSF πρόσθεσε ότι το δίκτυο “επιταχύνεται”, αλλά πρέπει επίσης να βασίζεται σε συνεργάτες ανταλλαγής, τερματικούς σταθμούς και παρόχους εμπορευμάτων για να εκτελέσουν παρομοίως τα επιχειρησιακά τους σχέδια για να διατηρήσουν την ομαλή λειτουργία ολόκληρου του δικτύου από σημείο σε σημείο.
«Η BNSF μπόρεσε να χειριστεί αυτούς τους όγκους ρεκόρ λιμένων χάρη στα πολλά βήματα που είχαμε ήδη κάνει κατά την προετοιμασία για την πολυάσχολη σεζόν, συμπεριλαμβανομένων των επενδύσεων που κάναμε σε χωρητικότητα στο South Transcon μας. [main line of the BNSF Railway between Los Angeles and Chicago]προσθέτοντας περισσότερα από 100 μίλια μεγάλης πίστας και 8.000 επιπλέον θέσεις στάθμευσης στους διατροπικούς κόμβους μας».
«Λειτουργούμε επίσης τρένα πλήρους μεγέθους με κατεύθυνση δυτικά από το Σικάγο σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, ακόμη και χωρίς πλήρη φορτία εμπορευματοκιβωτίων, για να παραδώσουμε τα απαραίτητα σιδηροδρομικά βαγόνια πίσω στα λιμάνια. … Οι τοποθεσίες εμπορευματοκιβωτίων μας σε βασικούς προορισμούς είναι έτοιμοι για εκφόρτωση τρένων», πρόσθεσε ο συνομιλητής του πρακτορείου.
Τα στελέχη της εφοδιαστικής αλυσίδας λένε ότι οι πελάτες παράδοσης ανησυχούν
Οι υπεύθυνοι διοικητικής μέριμνας είπαν στο CNBC ότι ο μέσος χρόνος διακοπής για ένα κοντέινερ που εκφορτώνεται από ένα πλοίο για να φορτωθεί σε σιδηροδρομικό μεταφορέα είναι περίπου δύο εβδομάδες στο Λος Άντζελες και στο Λονγκ Μπιτς. Λένε ότι ο χρόνος αναμονής μπορεί να φτάσει και τις τέσσερις εβδομάδες σε ορισμένες μεμονωμένες περιπτώσεις.
Ο Paul Braschier, αντιπρόεδρος παγκόσμιας επιμελητείας στην ITS Logistics, είπε στο CNBC ότι συνεχίζει να δραστηριοποιείται στο πλαίσιο ενός σχεδίου έκτακτης ανάγκης από τότε που η Ερυθρά Θάλασσα άρχισε να μεταφέρει φορτίο, αλλά προσπαθεί να αποφύγει πιθανά προβλήματα με τις σιδηροδρομικές μεταφορές στο λιμάνι όσο το δυνατόν περισσότερο .
«Καθώς δεν υπάρχει μόνιμη λύση για το χτύπημα του ILA και τη σύγκρουση στην Ερυθρά Θάλασσα, αναμένουμε ότι οι όγκοι εκτροπής θα συνεχιστούν», είπε ο Brashear. «Ο πιο αποτελεσματικός και οικονομικός τρόπος για να μεταφέρουμε το φορτίο των πελατών μας είναι να παρακάμψουμε τον αρχικό σιδηροδρομικό τερματικό σταθμό στο λιμάνι. Αρπάζουμε το εμπορευματοκιβώτιο στο λιμάνι προτού χτυπήσει στη σιδηροτροχιά, ξεφορτώνουμε το σιδηροδρομικό ωκεανό εμπορευματοκιβώτιο και μεταφορτώνουμε το φορτίο και στη συνέχεια μεταφέρουμε περαιτέρω στο εσωτερικό της αλυσίδας εφοδιασμού του πελάτη μας.
Ενώ η ILA και τα λιμάνια της Ανατολικής Ακτής και της Ακτής του Κόλπου έχουν καταλήξει σε μια δοκιμαστική συμφωνία για τους μισθούς, το ζήτημα της αυτοματοποίησης δεν έχει επιλυθεί ακόμη μέχρι την προθεσμία της συμφωνίας του Ιανουαρίου και παραμένει ένα ευαίσθητο θέμα στις διαπραγματεύσεις όπου τα μέρη διαφωνούν.
Ο Geotz Alebrand, επικεφαλής θαλάσσιων εμπορευμάτων για την Αμερική στην DHL Global Forwarding, είπε ότι οι μεγάλοι χρόνοι παραμονής στα λιμάνια της Δυτικής Ακτής, ειδικά στο λιμάνι του Λος Άντζελες, αποτελούν πρόβλημα για πολλούς πελάτες.
“Ένας σημαντικός παράγοντας που συμβάλλει σε αυτό το πρόβλημα είναι ο ανεπαρκής αριθμός σιδηροδρομικών βαγονιών που επιστρέφουν στη Δυτική Ακτή”, είπε ο Άλεμπραντ. Ως αποτέλεσμα, ενδέχεται να υπάρξουν καθυστερήσεις από 5 έως 15 ημέρες, ανάλογα με τον συγκεκριμένο τερματικό σταθμό, εάν το φορτίο θα μεταφερθεί σιδηροδρομικώς ή οδικώς και τον τελικό προορισμό».
Ο Goetz είπε ότι η DHL συμβουλεύει τους πελάτες να εξετάσουν εναλλακτικές στρατηγικές για τον μετριασμό αυτών των καθυστερήσεων. Μια βιώσιμη λύση είναι η ανακατεύθυνση του φορτίου στα λιμάνια της Ανατολικής Ακτής.
«Για όσους έχουν ενδοσημειακούς διατροπικούς προορισμούς (IPI), είναι ιδιαίτερα σημαντικό να λάβουν υπόψη τους πιθανώς μεγαλύτερους χρόνους αναμονής», είπε ο Goetz. «Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι ορισμένοι πελάτες διστάζουν να κάνουν αυτή τη μετάβαση λόγω των συνεχιζόμενων διαπραγματεύσεων για συμβάσεις εργασίας στην Ανατολική Ακτή», πρόσθεσε.
Και οι δύο Norfolk Southern Και CSX μετακίνηση σιδηροδρομικού φορτίου από λιμάνια της Ανατολικής Ακτής. Και οι δύο γραμμές επωφελήθηκαν από την αλλαγή δρομολόγησης των εμπορευματοκιβωτίων με σιδηροδρομικό σταθμό Δυτικής Ακτής κατά τη διάρκεια του Covid, προκειμένου να αποφευχθούν μεγάλες καθυστερήσεις.
