Το Royal Caribbean’s Icon of the Seas, που τιμολογείται ως το μεγαλύτερο κρουαζιερόπλοιο στον κόσμο, αναχωρεί από το Port Miami για το Μαϊάμι της Φλόριντα για την παρθενική του κρουαζιέρα στις 27 Ιανουαρίου 2024.
Marco Bello | Afp | Getty Images
Η ζήτηση για κρουαζιέρες εξακολουθεί να είναι υψηλή και δεν φαίνεται ότι θα υποχωρήσει σύντομα.
Ο κλάδος ήταν ο τελευταίος που ανέκαμψε από την πανδημία του Covid, αλλά μόλις το έκανε, έλαβε ισχυρή ώθηση στις τιμές και τις κρατήσεις. Ενώ οι αυξήσεις των τιμών αρχίζουν να ομαλοποιούνται κάπως, εξακολουθούν να είναι πολύ πάνω από το ποσοστό του πληθωρισμού, δήλωσε ο Patrick Scholes, αναλυτής ταξιδιών και αναψυχής στο Truist.
«Οι γραμμές κρουαζιέρας περνούν μια στιγμή», είπε στο CNBC.
Παρά τις αυξανόμενες τιμές, οι κρουαζιέρες εξακολουθούν να είναι φθηνότερες από τα χερσαία καταλύματα. Αυτό βοηθά τη βιομηχανία να ξεχωρίσει, καθώς ορισμένες από τις αδυναμίες επεκτείνονται και σε άλλους τομείς του τουριστικού τομέα. Για παράδειγμα, την Τετάρτη Χίλτον Ο διευθύνων σύμβουλος Christopher Nassetta είπε κατά τη διάρκεια της τριμηνιαίας ανακοίνωσης για τα κέρδη της εταιρείας ότι η ταξιδιωτική ζήτηση στις ΗΠΑ ήταν «σταθερή, ίσως και λίγο μειωμένη».
«Η συνεχιζόμενη ισχύς του κλάδου της κρουαζιέρας στις κρατήσεις/ζήτηση, ενώ δημιουργούνται ρωγμές σε μεγάλο μέρος της υπόλοιπης ταξιδιωτικής αγοράς, οφείλεται κυρίως σε συνδυασμό σημαντικών εκπτώσεων για διακοπές στην ξηρά σε συνδυασμό με σχετικά βελτιωμένα επίπεδα εξυπηρέτησης», αναφέρει η Barclays. είπε ο Brandt Montour στην ανάρτηση της περασμένης εβδομάδας.
Από το δεύτερο τρίμηνο, σε σταθμισμένη μέση βάση, οι τρεις κορυφαίες εταιρείες κρουαζιέρας ανέφεραν καθαρά ημερήσια έσοδα που ήταν 17% υψηλότερα από το 2019, έγραψε. Τα καθαρά έσοδα ανά ημέρα είναι τα καθαρά έσοδα ανά ημερήσια κρουαζιέρα επιβάτη. Οι τιμές των δωματίων των ξενοδοχείων στην Καραϊβική αυξάνονται περίπου κατά 54% από το 2019 και οι τιμές των θερέτρου στις ΗΠΑ είναι αυξημένες κατά 24%, είπε ο Montour, επικαλούμενος στοιχεία από την εταιρεία ανάλυσης STR.
Καρναβάλι Ο διευθύνων σύμβουλος Josh Weinstein συμφώνησε ότι αυτές οι λεγόμενες ρωγμές αλλού θα μπορούσαν να βοηθήσουν στην ανάπτυξη της επιχείρησής του.
«Αν είναι αλήθεια ότι η καταναλωτική ζήτηση επιβραδύνεται σε άλλους τομείς, αυτό είναι καλό για εμάς, καθώς θα μπορέσουμε να τους συμπεριλάβουμε στο προφίλ ζήτησης γιατί θα προσφέρουμε αξία. Παρέχουμε την καλύτερη εμπειρία σε καλύτερη τιμή από αυτή που μπορούν να επιτύχουν. αλλού», είπε σε συνέντευξή του στο «Money Movers» του CNBC αφού ανέφερε υψηλότερα κέρδη και έσοδα τρίτου τριμήνου στις 30 Σεπτεμβρίου.
Βασιλική Καραϊβική θα ανακοινώσει τα τριμηνιαία αποτελέσματα την Τρίτη και μετά Norwegian Cruise Companies Holdings», αναφέρθηκε την Τετάρτη.
Το χάσμα είναι μεγαλύτερο από όσο φαίνεται
Το χάσμα τιμών μεταξύ ξενοδοχείων και κρουαζιέρων δεν είναι καινούργιο. Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στο γεγονός ότι η μεγαλύτερη ζήτηση ξενοδοχείων καθορίζεται από επαγγελματικά ταξίδια, ενώ η ζήτηση για κρουαζιέρες προέρχεται αποκλειστικά από τουρίστες, οι οποίοι είναι πολύ πιο ευαίσθητοι στις τιμές, εξήγησε ο αναλυτής αναψυχής της UBS, Robin Farley.
Τα τελευταία χρόνια, ωστόσο, το χάσμα έχει γίνει ακόμη μεγαλύτερο από όσο φαίνεται, δείχνει η έρευνά της. Αυτό σημαίνει ότι οι γραμμές κρουαζιέρας μπορεί να έχουν περισσότερο χώρο ανάπτυξης, είπε.
Ένας λόγος είναι η αύξηση των απευθείας κρατήσεων κρουαζιέρας από το 2019, είπε ο Farley. Αυτό σημαίνει ότι οι ταξιδιωτικοί πράκτορες αμείβονται με λιγότερη προμήθεια, η οποία περιλαμβάνεται στη συνολική ημερήσια αποζημίωση αλλά αφαιρείται από την καθαρή ημερήσια αποζημίωση.
«Αν και οι εταιρείες δεν αποκαλύπτουν αυτές τις πληροφορίες, πιστεύουμε ότι έχει σημειωθεί σημαντική αύξηση στον αριθμό των επιβατών που κάνουν απευθείας κράτηση από το 2019», έγραψε. «Αν το μερίδιο των κρουαζιέρων που κρατήθηκαν απευθείας αυξήθηκε από 5 σε 10 [percentage points]Σύμφωνα με τους υπολογισμούς μας, αυτό θα μπορούσε να προσθέσει περίπου 200 bps. στην δηλωθείσα καθαρή ημερήσια αποζημίωση, παρόλο που αυτό δεν θα αντιπροσώπευε καμία αύξηση της ακαθάριστης ημερήσιας αποζημίωσης ή των πραγματικών τιμών των εισιτηρίων.”
Και οι τρεις μεγάλες εταιρείες κρουαζιέρας έχουν αυξήσει τα έσοδα από το 2019 από πακέτα επί του σκάφους και υπηρεσίες προπώλησης, οι οποίες περιλαμβάνονται επίσης στα μεροκάματά τους, είπε η Farley. Αυτό θα μπορούσε να σημαίνει άλλη μια διαφορά 300 μονάδων βάσης μεταξύ των αυξήσεων των τιμών της κρουαζιέρας και των ξενοδοχείων που δεν αντικατοπτρίζεται στους αριθμούς, είπε. Μία μονάδα βάσης ισούται με 0,01%.
Η Farley βλέπει ένα άλλο πιθανό κενό 350 μονάδων βάσης για τη Royal Caribbean λόγω του ιδιωτικού της νησιού CocoCay, το οποίο διαθέτει υδάτινο πάρκο, zip line και άλλα αξιοθέατα για τα οποία οι επιβάτες πληρώνουν επιπλέον.
Royal Caribbean από την αρχή του έτους
Επιπλέον, και οι τρεις γραμμές κρουαζιέρας έχουν αναπτύξει πρόσβαση στο Διαδίκτυο υψηλής ταχύτητας μέσω Starlink, κάτι που θα μπορούσε επίσης να αυξήσει τα κέρδη των επιβατών.
«Όσο μεγαλύτερο αυτό το χάσμα, τόσο περισσότερες ευκαιρίες υπάρχουν για να αναπτυχθούν οι γραμμές κρουαζιέρας», δήλωσε ο Farley στο CNBC.
Εν τω μεταξύ, οποιαδήποτε αύξηση της τιμής βοηθά τους φορείς εκμετάλλευσης κρουαζιέρας. Η μελέτη του Truist’s Scholes για τις πραγματικές παραγγελίες για το επόμενο έτος δείχνει ότι οι τιμές αυξήθηκαν κατά μεσαίο έως υψηλό μονοψήφιο αριθμό. Η Wall Street αναμένει ανάπτυξη μόνο περίπου 3%, αλλά θα μπορούσε εύκολα να είναι 5% ή περισσότερο, είπε.
Αυτό είναι σημαντικό γιατί ο κλάδος έχει εξαιρετικά υψηλό πάγιο κόστος.
«Ένα επιπλέον σημείο τιμολόγησης είναι εξαιρετικά σημαντικό για την κερδοφορία», είπε ο Scholes. «Σχεδόν το 90% πηγαίνει στην ουσία».
Επένδυση σε μετοχές κρουαζιέρας
Οι αναλυτές της Wall Street είναι γενικά αισιόδοξοι για τις προοπτικές για τις εταιρείες κρουαζιέρας.
«Αν αναλογιστούμε πριν από 10 χρόνια, πριν από τον Covid, αυτές οι εταιρείες ανταγωνίζονταν τον εαυτό τους», είπε ο Scholes. Τώρα ανταγωνίζονται τα θεματικά πάρκα του Ορλάντο και τα θέρετρα του Λας Βέγκας, προσφέροντας περισσότερη ψυχαγωγία στους επιβάτες.
«Ρίχνουν ένα πολύ ευρύτερο δίχτυ τώρα», είπε.
Νεροτσουλήθρες στο υδάτινο πάρκο Thrill Island πάνω στο κρουαζιερόπλοιο Royal Caribbean Icon of the Seas στο Port Miami στο Μαϊάμι, Φλόριντα, ΗΠΑ, την Πέμπτη 11 Ιανουαρίου 2024.
Bloomberg | Bloomberg | Getty Images
Η Royal Caribbean ήταν η πρώτη εταιρεία που πρόσφερε στην CocoCay προσφορά για ιδιωτικό νησί.
«Αυτό το ιδιωτικό νησί αντιπροσωπεύει μια πραγματικά μοναδική προσφορά. Αυτή δεν είναι απλώς μια όμορφη παραλία. Υπάρχουν όλες οι ανέσεις εδώ για τις οποίες μπορείτε να χρεώσετε», είπε η Farley της UBS, η οποία έχει βαθμολογία αγοράς στη μετοχή.
Το Icon of the Seas της εταιρείας, το οποίο έκανε επίσημα το ντεμπούτο του τον Ιανουάριο, έχει λάβει μεγάλη προσοχή ως το μεγαλύτερο κρουαζιερόπλοιο στον κόσμο. Το τελευταίο πλοίο της Royal Caribbean, Utopia of the Seas, απέπλευσε αυτό το καλοκαίρι. Το γεγονός ότι η τελευταία προσφέρει αποδράσεις τριών και τεσσάρων διανυκτερεύσεων το Σαββατοκύριακο δείχνει ότι στοχεύει πραγματικά τους επιβάτες κρουαζιέρας για πρώτη φορά, σημείωσε ο Farley.
«Έκαναν τόσα πολλά σπίτια», είπε.
Οι αναλυτές που καλύπτουν τη μετοχή έχουν μέση βαθμολογία Royal Caribbean ως Overweight, αλλά έχει τη δυνατότητα να μειώσει τη μέση τιμή στόχο κατά περίπου 1%, σύμφωνα με το FactSet. Η μετοχή έχει ήδη αυξηθεί σχεδόν 56% από έτος μέχρι σήμερα.
Το Carnival έχει επίσης μέση βαθμολογία «υπεραπόδοσης» από αναλυτές που καλύπτουν τη μετοχή και άνοδο 12% στη μέση τιμή στόχο, σύμφωνα με το FactSet.
Καρναβάλι από την αρχή του χρόνου
Στην έκθεση κερδών του τρίτου τριμήνου, η εταιρεία ανέφερε λειτουργικά κέρδη ρεκόρ και αύξησε την εκτίμηση της για το 2024 προσαρμοσμένα κέρδη προ τόκων, φόρων, αποσβέσεων και αποσβέσεων ως αποτέλεσμα της ισχυρής ζήτησης και των ευκαιριών εξοικονόμησης κόστους. Η Carnival ανέφερε επίσης ότι ο αθροιστικός αριθμός προκαταβολικών κρατήσεων για όλο το 2025 ξεπέρασε το προηγούμενο ρεκόρ το 2024 και οι τιμές ήταν μπροστά από το προηγούμενο έτος.
Σχεδόν το ήμισυ του επόμενου έτους έχει κλείσει και αυτό δεν περιλαμβάνει τα οφέλη του νέου Celebration Key, σημείωσε ο Farley. Το νησί θα θυμίζει περισσότερο το CocoCay της Royal Caribbean και θα ανοίξει τον Ιούλιο, είπε.
«Είναι ένας καλός καταλύτης για το καρναβάλι», είπε. «Αυτή είναι η δημιουργία μιας νέας κατεύθυνσης [and] τείνει να δημιουργεί νέο ενδιαφέρον».
Ωστόσο, ο Scholes είπε ότι η έρευνά του δείχνει ότι από τις τρεις μεγάλες γραμμές κρουαζιέρας, η μάρκα Carnival αντιμετωπίζει τον μεγαλύτερο ανταγωνισμό τιμών από την ιδιωτική εταιρεία κρουαζιέρας MSC.
Οι μετοχές της Carnival έχουν υποαπέδωση στην αγορά, σημειώνοντας αύξηση περίπου 13% από έτος μέχρι σήμερα. Για σύγκριση, αυτός Δείκτης S&P 500 αυξήθηκε κατά 22% περίπου.
Τέλος, η Norwegian Cruise Line Holdings έχει μέση βαθμολογία αναλυτών «υπεραπόδοση» και έχει άνοδο περίπου 4% από τη μέση τιμή στόχο της, σύμφωνα με το FactSet.
Μια εταιρεία που ανοδικά στο νορβηγικό νόμισμα είναι η Citi, η οποία αναβάθμισε τη μετοχή σε ουδέτερη στις 9 Οκτωβρίου. Η απόφαση οδήγησε τις μετοχές σε άνοδο 11% εκείνη την ημέρα. Η εταιρεία αύξησε επίσης τον στόχο της τιμής στα 30 δολάρια από 20 δολάρια, υποδηλώνοντας άνοδο 29% από το κλείσιμο της Πέμπτης.
Αποθέματα νορβηγικών γραμμών κρουαζιέρας από την αρχή του έτους
«Η αλλαγή στρατηγικής της NCLH μάς δίνει τη σιγουριά ότι οι σημαντικές ευκαιρίες τιμολόγησης δεν θα αντισταθμιστούν από το υπερβολικό κόστος», έγραψε ο αναλυτής James Hardiman σε σημείωμα της 9ης Οκτωβρίου.
Οι επενδυτές θα πρέπει να αναμένουν αύξηση των μέσων ετήσιων κερδών ανά μετοχή 23% σε τρία χρόνια, είπε. Ωστόσο, το ποσοστό θα μπορούσε να πλησιάσει το 30% εάν η νορβηγική εταιρεία μπορέσει να διατηρήσει τη διαφορά μεταξύ κερδοφορίας και κόστους στο 2,5%, πρόσθεσε.
Ενώ η Norge δεν έχει ανακοινώσει επίσημα ένα ιδιωτικό νησί σε στυλ CocoCay, ο Scholes στοιχηματίζει ότι θα έχει ένα ανταγωνιστικό προϊόν μέχρι το 2026.
Η μετοχή έχει επίσης υστέρηση στην ευρύτερη αγορά, σημειώνοντας άνοδο σχεδόν 16% φέτος.
