Ένα αιωνόβιο σύμβολο της πορτογαλικής πρωτεύουσας, τα κίτρινα τραμ της Λισαβόνας έχουν γίνει τόσο μαγνήτης για τους τουρίστες που ορισμένοι ντόπιοι παραπονιούνται ότι δεν μπορούν πλέον να τα οδηγήσουν.
Στη Λισαβόνα, τα τραμ άρχισαν να λειτουργούν στα τέλη του 19ου αιώνα για να μεταφέρουν επιβάτες στους απότομους και στενούς δρόμους που διασχίζουν τη λοφώδη παλιά πόλη.
Οι σημερινοί επισκέπτες ταξιδεύουν πίσω στο χρόνο, θαυμάζοντας τα ξύλινα πατώματα και την παλιομοδίτικη όψη της άμαξας, με εκπληκτική θέα στον ποταμό Τάγο και γραφικά κτίρια σε παστέλ χρώματα.
Καθώς όμως περισσότεροι επισκέπτες συρρέουν στην πρωτεύουσα (σχεδόν εννέα εκατομμύρια το 2023), ορισμένοι κάτοικοι εκνευρίζονται όλο και περισσότερο από τις επιπτώσεις του μαζικού τουρισμού.
“Τραμ; Αυτό δεν είναι πλέον για εμάς, αυτό προορίζεται για τουρίστες!». είπε η Λουίζα Κόστα, κάτοικος της εργατικής γειτονιάς της Μουραριάς που είναι στα 60 της.
Με τα βαγόνια γεμάτα με ξένους επισκέπτες, ο Κόστα περιμένει τώρα στο σταθμό για ηλεκτρικά μίνι λεωφορεία που παράγει η εταιρεία μεταφορών Carris της Λισαβόνας για τους κατοίκους που ταξιδεύουν στην ίδια διαδρομή.
Στην πλατεία Martim Moniz στο κέντρο της Λισαβόνας, οι επιβάτες μερικές φορές κάνουν ουρές για περισσότερο από μία ώρα στη στάση του τραμ στη γραμμή 28, τη δημοφιλέστερη διαδρομή που διέρχεται από μερικά από τα πιο φωτογενή σημεία.
Τα κόκκινα τραμ έχουν επίσης δημιουργηθεί για να στοχεύουν τουρίστες, αλλά είναι λιγότερο δημοφιλή λόγω του υψηλότερου κόστους τους.
Άλλες γραμμές τραμ τέθηκαν ξανά σε λειτουργία μετά την απόσυρσή τους τον 20ο αιώνα με την ανάπτυξη του δικτύου λεωφορείων της πόλης.
Παρά τα μέτρα που ελήφθησαν, «η κατάσταση συνεχίζει να επιδεινώνεται», δήλωσε η 82χρονη συνταξιούχος Φατίμα Βαλέντε.
Τα τραμ έχουν γίνει «παιχνίδι» για τους τουρίστες που γεμίζουν τις ιστορίες τους στο Instagram εις βάρος των κατοίκων που «τα χρειάζονται πραγματικά», έγραψε η δημοσιογράφος Fernanda Cancio στην καθημερινή Diario de Noticias νωρίτερα αυτό το μήνα.
Οι τοπικοί σύλλογοι απαιτούν εδώ και χρόνια ένα πιο αξιόπιστο σύστημα δημόσιων συγκοινωνιών τόσο για τους κατοίκους όσο και για τους τουρίστες.
Η γενική γραμματέας της Carris Ema Favila Vieira παραδέχτηκε ότι η συμφιλίωση των αναγκών τουριστών και ντόπιων «μπορεί να είναι δύσκολη», καθώς τα τραμ είναι ένα «πολύ περιζήτητο πολιτιστικό αγαθό».
Αυτήν τη στιγμή υπάρχουν πέντε ιστορικές διαδρομές τραμ που συνδέουν τη Λισαβόνα και μια έκτη γραμμή, εξοπλισμένη με μακρύτερα, πιο σύγχρονα βαγόνια, περνάει κατά μήκος του ποταμού.
